根據(jù)新規(guī)，船公司在不同階段的拒絕行為將適用不同的法律條款。如果拒絕行為發(fā)生在交易的“談判”階段，將適用《美國(guó)法典》第46編第41104(a)(10)條；如果拒絕行為發(fā)生在談判階段之后的“執(zhí)行”階段，則將適用《美國(guó)法典》第46編第41104(a)(3)條。具體案例將根據(jù)實(shí)際情況和事實(shí)進(jìn)行逐案審查和裁決。

這一新規(guī)對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。然而，對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，新規(guī)的實(shí)施將增加其運(yùn)營(yíng)成本和合規(guī)難度。特別是要求船公司每年提交機(jī)密的出口政策文件，可能會(huì)暴露其商業(yè)秘密和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。

全球第五大集裝箱班輪公司赫伯羅特就對(duì)此表示擔(dān)憂，認(rèn)為這可能會(huì)使企業(yè)處于明顯的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。但FMC駁回了這一觀點(diǎn)，堅(jiān)稱要求的出口信息將有助于其確定海運(yùn)承運(yùn)人的行為是否合理。

總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)MC發(fā)布的新規(guī)對(duì)于維護(hù)海運(yùn)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和貨主的權(quán)益具有重要意義。