在全球航運業(yè)不斷適應(yīng)更嚴格的環(huán)保法規(guī)之際，洗滌器技術(shù)已成為許多船東滿足硫排放標準的首選方案。國際海運公司，特別是超大型油輪（VLCC）的船東，已經(jīng)從關(guān)鍵航線的顯著費率溢價中獲得了實質(zhì)性的經(jīng)濟利益。

洗滌器：合規(guī)與經(jīng)濟雙贏

自國際海事組織（IMO）引入全球硫規(guī)則以來，洗滌器的安裝已成為海運業(yè)的一個顯著趨勢。Gibson的分析顯示，超過一半的VLCC船隊已經(jīng)安裝了洗滌器，以滿足低硫規(guī)定。這一舉措不僅幫助船東遵守了嚴格的硫排放標準，同時也讓他們能夠從關(guān)鍵航線的費率溢價中獲益。

Hi5價差的經(jīng)濟影響

洗滌器的經(jīng)濟效益與高硫燃料油（HSFO）和極低硫燃料油（VLSFO）之間的成本差異——即Hi5價差密切相關(guān)。Gibson指出，Hi5價格在過去四年半里波動較大，從每噸485美元的峰值到每噸60美元的低點。這種波動受到多種因素的影響，包括區(qū)域供需差異、疫情影響、油價波動以及對俄羅斯實施制裁后全球HSFO流動的變化。

VLCC船東的投資回報

VLCC船東被認為是洗滌器技術(shù)的最大受益者，因為他們的油輪耗油量大且航線長。自2020年1月以來，從中東到中國的關(guān)鍵TD3C航線的洗滌器溢價平均為每天6750美元。盡管最近Hi5價差的下滑導致溢價降至每天約5000美元，但這一數(shù)字仍然顯示出洗滌器投資的吸引力。

洗滌器安裝的年齡分布

年輕VLCC的船東在洗滌器投資方面引領(lǐng)了整個行業(yè)，74%的10年以下的油輪安裝了洗滌器。相比之下，10-20年期限內(nèi)的VLCC有47%安裝了洗滌器。這表明較新的船只更有可能采用洗滌器技術(shù)，以提高運營效率和經(jīng)濟效益。

小型油輪的洗滌器投資

盡管小型油輪的洗滌器安裝比例較低，但Suezmax和Aframax/lr2型油輪的洗滌器安裝率分別達到了29%和23%。這表明即使是小型油輪，也看到了洗滌器技術(shù)在經(jīng)濟效益上的潛力。

洗滌器技術(shù)的爭議

盡管洗滌器技術(shù)為船東帶來了經(jīng)濟利益，但它并非沒有爭議。特別是開環(huán)洗滌器，由于環(huán)境問題，越來越多的國家已經(jīng)禁止在其水域中從開環(huán)洗滌器排放廢物。